發送作業(托運人)---提出貨物運輸服務訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領貨憑證遞交收貨人  
   途中作業(承運雙方) (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)
   到達作業(收貨人) 查詢到貨情況 辦理取貨手續 到貨場取貨或專用線卸車 。廣州代理中歐班列進出口、黃埔中歐班列報關找廣州攀越國際貿易。"/>

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代理中歐班列鐵運
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國際鐵路貨運流程


   發送作業(托運人)---提出貨物運輸服務訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領貨憑證遞交收貨人  

   途中作業(承運雙方) (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)

   到達作業(收貨人) 查詢到貨情況 辦理取貨手續 到貨場取貨或專用線卸車


   托運和承運的一般程序:  


   第一步:了解該站的性質,看自己所要托運的貨物有無限制。

   第二步:申報計劃。申報計劃有兩種形式,一是月計劃,二是日常計劃。    

   第三步:進貨。在計劃得到批準后,可以向車站提出進貨的要求,并申請貨位,得到允許后,即可進貨。

   第四步:報請求車。在貨物準備齊了,按批準的月計劃和日常計劃,每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單,申報日請求車。

   第五步:裝車。空車皮送到裝車地點后,車站即應迅速組織裝車。由托運人組織裝車的,托運人也應及時組織好,保證快速、安全裝好車。

   第六步:運送。車輛裝好以后,鐵路運輸部門及時聯系掛車,使貨物盡快運抵到站。


中歐班列、中歐快鐵各條線路


1.中歐班列(重慶~杜伊斯堡)。


從重慶團結村站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站,全程約11000公里,運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品,2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行,截至2014年8月1日,共開行114列,其中2014年開行22列。


2.中歐班列(成都~羅茲)。


從成都城廂站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,至波蘭羅茲站,全程9965公里,運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行,截至2014年8月1日,共開行58列,其中2014年開行26列。


3.中歐班列(鄭州~漢堡)。


從鄭州圃田站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站,全程10245公里,運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行,截至2014年12月17日,已累計開行92班,累計承運貨物4.26萬噸,貨值總計約4.55億美元。其中,2014年承運貨物3.37萬噸,貨值累計4.05億美元。


4.中歐班列(蘇州~華沙)。


從蘇州始發,由滿洲里出境,途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站,全程11200公里,運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。首列于2013年9月29日開行,截至2014年8月1日,共開行16列,其中2014年開行15列。


5.中歐班列(武漢~捷克、波蘭)。


從武漢吳家山站始發,由經阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市,全程10700公里左右,運行時間約15天。貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品,以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開行,截至2014年8月1日,共開行10列,其中2014年開行9列。


6.中歐班列(長沙~杜伊斯堡)。


始發站在長沙霞凝貨場,具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡,通過新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,全程11808公里,運行時間18天,2012年10月30日首發。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境,最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干,全程6146公里,運行時間11天;“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后,到達俄羅斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),運行時間13天(或15天)。


7.中歐班列(義烏~馬德里)。


自義烏鐵路西站始發,作為鐵路中歐班列重要組成部分,中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶,從義烏鐵路西站到西班牙馬德里,通過新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙,全程13052公里,運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車,運載82個標準集裝箱出口,全長550多米,于2014年11月18日上午11點多首發,是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。


8.中歐班列(哈爾濱~俄羅斯)。


2015年2月28日,一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出,10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營,將成為深化對俄全方位交流合作,帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。


班列全程運行6578公里,經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境,再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物,黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費四分之三左右,較普通零散運輸,運到時間可縮短三分之二以上,運費可節省25%以上。


9.中歐班列(哈爾濱~漢堡)。


25日上午,哈歐國際物流有限公司籌備大會召開。為實現黑龍江省委在經濟工作會議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道,打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標,黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。


哈歐班列東起哈爾濱,經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔,轉入俄西伯利亞大鐵路,經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡,全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢,哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。


10.中歐班列(西寧~安特衛普)。


新華社西寧9月8日電,8日上午,青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出,前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普,運行全程約需12天,主要運輸藏毯、枸杞等青海當地特色產品。


11.中歐班列(廣州~莫斯科)。


從廣州大朗站始發,由經滿洲里出境,直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里,共41節40“HQ集裝箱,用時15天到達目的地。現每周準時發運,為珠三角地區的中歐對外貿易商提供了更加便捷穩定的運輸通道,同時彌補了華南地區電子類,日用商品類出口貿易在運輸時效上的不足,為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易綠色通道。


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